汽车摄影：三个具体例子

偏振镜能压掉玻璃与漆面的反光，一张照片的质感差别，往往就在这块镜片转不转得对，慢慢拧到角度对了，玻璃和漆面上的反光自然就消失干净

把它拆成三类，讨论起来才有落点。

先说结论

先分类，再比较，最后才是评价。

• 三类：早期、成熟、分叉
• 早期：偏振镜能压掉玻璃与漆面的反光，一张照片的质感差别，往往就在这块镜片转不转得对，慢慢拧到角度对了，玻璃和漆面上的反光自然就消失干净
• 成熟：追拍用 1/60-1/125 的快门，背景拉出速度感，成功率大概十张里一张，剩下的全是糊的，开连拍比单张靠谱得多，反正废片也不用心疼
• 分叉：被场景逼出来的
• 用法：先归类，再看差异

三类形态

偏振镜能压掉玻璃与漆面的反光，一张照片的质感差别，往往就在这块镜片转不转得对，慢慢拧到角度对了，玻璃和漆面上的反光自然就消失干净。

为什么会长成三样

追拍用 1/60-1/125 的快门，背景拉出速度感，成功率大概十张里一张，剩下的全是糊的，开连拍比单张靠谱得多，反正废片也不用心疼。

分叉往往不是设计者想出来的，是被使用场景逼出来的。

几个具体例子

下面这些是相对确定的细节：

• 正午顶光是最差的时段，日出后与日落前一小时的侧光，才能看出车身曲面的起伏，阴天的散射光其实也很好用，不必非要等到日落

怎么用这套分类

看到一个新东西，先问它属于哪一类，再问它为什么不属于另外两类——答案通常就是它的卖点。

一句提醒

汽车摄影的三个变量是光、焦段、背景，器材排在这三样之后。。

分类是为了看清差别，不是为了贴标签。

还有几处细节

知道这些，聊起来才不至于说外行话。

• 拍车用 50-85mm 焦段，广角会把车头拉长、车轮变形，除非你要的就是那种夸张的效果
• 拍车内用 16-24mm 广角，把座椅、方向盘、屏幕一次收进去，注意别拍进脚垫上的杂物
• 静态棚拍要三盏灯起步，少一盏，车顶就会出现一条说不清的黑带，后期很难修
• 用手机广角贴脸拍，车头大得像卡通，比例全毁
• 背景里一根电线杆正好穿过车顶，后期修图修到崩溃
• 只顾车不看地面，反光里的水泥地比车还抢眼

把东西分对类，一半的问题就解决了。