高原驾驶之前，要准备的四件事

海拔 3000-5000 米，自然吸气发动机功率衰减 25-40%，涡轮靠增压值补偿，衰减小一半

准备不是把东西塞满后备箱，是把「最坏情况」想一遍。

先说结论

准备不是为了万无一失，是为了出事时不慌。

• 路线：主 + 备选
• 车况：胎压、刹车、备胎
• 物资：水、药、保暖
• 备案：行程告知 + 离线地图
• 花费：一趟 3000 公里高原自驾，油费与过路费约 4000-6000 元

四件事

按这个顺序准备：

自然吸气每升高 1000 米功率下降 8-10%，到 4500 米只剩平地的六成，超车的窗口比平原短一半，必须提前看好对向车道再给油，否则容易被憋在坡上。

• 路线：主路线加一条备选，知道哪里能掉头
• 车况：胎压、刹车、油液、备胎与工具
• 物资：水、食、药、保暖、充电
• 备案：同行人知道行程，离线地图提前下好

车况检查的重点

海拔每升 1000 米大气压降约 10kPa，轮胎内外压差变大，冷态胎压会涨 0.2-0.4bar，出发前把冷态胎压放到标准下限。

长途前最该看的是轮胎和刹车，不是机油。

几个具体数字

下面这些是相对确定的细节：

• 水的沸点在 4500 米只有 85℃ 左右，水温表看着正常，实际已经接近开锅，爬长坡要盯着，开锅一次，可能就要花大钱修发动机

最容易被忽略的

按平原习惯踩油门超车，对面来车时才发现动力根本不够。

长下坡一路踩刹车，到山脚刹车片冒烟、踏板变软。

一句话

高原开车要改三件事：提前降挡、控制刹车温度、把胎压留出余量。。

准备做到七成就可以出发，剩下三成在路上解决。

路上容易忽略的几件事

都不是大事，但碰上了会打乱节奏。

• 海拔 3000-5000 米，自然吸气发动机功率衰减 25-40%，涡轮靠增压值补偿，衰减小一半
• 长下坡挂 2-3 挡把车速压在 40-50km/h，只靠刹车十分钟就会热衰减，踏板变软距离变长
• 高原含氧量只有平原的六成，人和车都容易高反，一天爬升别超过 1000 米，夜里睡低一点
• 胎压按平原标准打，上了垭口胎压报警，误以为扎了胎

把最坏的情况想一遍，路上就轻松一半。