车顶帐的花费与时间账

静态承重 300kg 指的是躺人，动态载荷只有 50-75kg，开着帐篷跑烂路时，颠簸的冲击全落在几个固定点上，很容易撕开，修起来麻烦，还耽误行程

出行预算最容易错的地方，是只算了油钱。

先说结论

出行成本的大头在住宿和能耗，不在门票。

• 能耗：25-35%
• 过路：20-30%
• 住宿：25-35%
• 餐饮门票：15-20%
• 最有效：错峰

一笔账

按 1000 公里、三到四天估算：

住宿和能耗是两大项，剩下的是零头。

哪一项最容易超

静态承重 300kg 指的是躺人，动态载荷只有 50-75kg，开着帐篷跑烂路时，颠簸的冲击全落在几个固定点上，很容易撕开，修起来麻烦，还耽误行程。

超支通常不是因为单价，是因为临时改计划。

几个具体数字

下面这些是相对确定的细节：

• 车顶帐让重心升高 30-40cm，非铺装路面侧倾明显，过弯速度要比平时低两成，遇上侧风大的时候，侧倾会比平时更明显，要减速
• 一套 6000-20000 元，加上横杆与梯子，投入接近一次长途旅行的全部预算，一年用不到五次的话，还不如住帐篷旅馆来得划算

怎么省得不难受

省钱的顺序：错峰、住得远一点、少走高速、自己带早饭。车顶帐买的是「不用找平地」，代价是重心、风阻和每次收放的麻烦。。

路上容易忽略的几件事

都不是大事，但碰上了会打乱节奏。

• 硬壳车顶帐自重 50-80kg，加上横杆已经接近行李架动态载重的上限，装完要重新核算
• 收放一次 3-5 分钟，但湿了必须晾干再收，否则第二天打开就是一股霉味
• 车顶帐适合「车停即营地」，需要频繁移动的路线，反而不如地面帐篷灵活
• 只看静态承重，忘了行李架动态载重只有 50-75kg
• 在斜坡上开帐，半夜顺着坡度往下滑
• 雨天收帐不晾，一周后打开全是霉点

预算留两成弹性，路上才不憋屈。