骑车上下班这一年：我实际在用的方法

后来改走河边那条路，多绕一公里，红绿灯少四个，时间反而缩短到三十八分钟，路上还有一段连续的树荫，夏天能少晒十分钟

我只写自己还在做的部分，做不下去的也照实写。

先说结论

能坚持的方法，一定是「麻烦足够小」的方法。

• 第一步：后来改走河边那条路，多绕一公里，红绿灯少四个，时间反而缩短到三十八分钟，路上还有一段连续的树荫，夏天能少晒十分钟
• 第二步：半年里补了三次胎，两次是玻璃碴，一次是气门芯老化，补胎工具和备胎花了 90 块，也学会了徒手扒胎
• 第三步：留一个兜底
• 频率比强度重要
• 每季度删掉一个不必要的环节

现在的做法

后来改走河边那条路，多绕一公里，红绿灯少四个，时间反而缩短到三十八分钟，路上还有一段连续的树荫，夏天能少晒十分钟。

半年里补了三次胎，两次是玻璃碴，一次是气门芯老化，补胎工具和备胎花了 90 块，也学会了徒手扒胎。

• 固定一个时间点，不靠意志力
• 只做最小动作，做不完也算完成
• 留一个「今天不做」的例外，避免全盘放弃
• 每季度砍掉一个环节，防止越做越重

时间和花费

下雨天不骑，改坐地铁，一年算下来实际骑行的天数大概两百天，没有想象中多，冬天还要再少一些。

失败过的版本

买的第一辆车是二手公路车，尺码大了一号，骑一小时腰就酸，后来换了把立。

刚开始不戴头盔，被同事说了一次，后来一直戴。

共同点是「一开始就想做全套」。

几条具体的经验

都是一些很小的、但确实有用的细节：

• 冬天最难受的是手，骑到公司手指僵得解不开车锁，后来买了副厚的，一百二十块，也只能顶二十分钟

怎么防止中断

中断不可怕，可怕的是中断之后开始补偿式加码。

还有几处想说的

都是很小的部分，但少了就不像那回事。

• 第一次骑，导航给的路线要走一段主干道，大车贴得很近，四十七分钟到公司，手心全是汗，衬衫湿了一半
• 一年省下的交通费大概一千九，但车、灯、锁、雨具加起来花了一千二，净省七百，还没算补胎的时间
• 雨天穿普通外套，到公司全身湿透，才买了雨披和鞋套。

方法越轻，活得越久。